调研组提出，成都车展尽快制定沿海市县现代化海洋牧场一张图。

今年以来，探馆他已走访数十家环保企业开展调研。由于以前各类环保项目(如污水处理厂、捷途垃圾焚烧厂)投入规模较大，捷途甚至出现过垃圾不够焚烧的情况，这其实已经表明市场需求已经出现了供过于求的现象。

不过，山海当时的问题主要体现在金融机构抽贷，且抽贷对象多为民营企业。8月6日，成都车展经济观察报就环保行业当前面临的内卷问题专访了薛涛。经济观察报：探馆与上一轮环保行业遇到的问题相比，这一轮有哪些不同?薛涛：上一轮行业问题的出现，既有政策环境的影响，也有行业自身发展的因素。

因为当时的政策仍在鼓励环保行业发展，捷途市场需求也依然存在——节能环保甚至被列入七大战略性新兴产业之一。他认为，山海环保行业当前的情况不是内卷，更应该称为市场出清或优胜劣汰。

经济观察报：成都车展此次中央提出反内卷，成都车展对环保行业会产生什么影响?薛涛：我个人认为，环保行业当前的情况不是内卷，更应该定义为市场出清或优胜劣汰。

当前环保遇到的问题，探馆部分源于环保治理强度的高峰已过，探馆市场需求下降，其中市政基础设施领域的需求下滑态势尤为明显，工业治污领域则处于波动调整中。利好因素如下：捷途首先，产地供应恢复缓慢。

环渤海港口市场煤价格高于长协价格，山海而进口煤较内贸煤优势明显，山海国内用煤企业采购以长协为主，部分采购需求向进口煤转移，进口煤市场交易活跃度提高。再次，成都车展长协和进口具有价格优势。

临近月底，探馆部分已完成生产任务的煤矿将停减产;9.3重要活动在即，煤矿安监加强;而超产核查持续推进，整体供应量有下降预期。其次，捷途终端需求维持高位。